Wymiana panewek na nowe 1.9 TDI silnik BXE
: sob sty 10, 2015 22:26
Witam , chciałem odpisać w dość jasny i prosty sposób po kolei wymianę panewek korbowodów w silniku BXE , jak wiadomo silniki te mają wadliwe panewki korbowodów , opinie różne , jednemu padły przy 50 000 km , innemu przy 200 000 km a jeszcze inny ma 240 000 km i nic się nie dzieje 
postanowiłem poszperać i wgłębić się w temat , przepytałem ludzi w ASO , przeczytałem różne fora VW Golf , Skoda itp. gdzie tylko można było , faktycznie wystarczy tylko wpisać 1.9 TDI BXE w google i już wyskakują zdjęcia zmasakrowanych silników z dziurami po korbowodach. Znajomy z ASO także potwierdził że mieli takie przypadki , i w autach na gwarancji wymieniali silniki na nowe. Niestety nie ma możliwości sprawdzić czy panewki mają wadę , czy nadają się do wymiany , dziś mogą wyglądać ok a za tydzień korbowód wyjdzie bokiem. Panewki dostają "łupieżu" elementy łuszczą się co prowadzi do zniszczenia korbowodu i silnika. Słyszałem też opinię że częściej usterka ta pojawiała się w samochodach które latały na oleju Long Life ale ile w tym prawdy nie wie nikt. Postanowiłem wymienić panewki i spać spokojnie , koszt nie jest aż tak duży w porównaniu do wymiany silnika.
Wizyta w Aso , podajemy nr. Vin i zamawiamy nowe panewki , koszt po rabacie 530 zł komplet - góra , dół oraz śruby, do tego nowy silikon do miski, oczywiście olej i filtr.
WYMIANA:
Sama wymiana nie jest skomplikowana , aby je wymienić spuszczamy olej , odkręcamy miskę , do śrub jest łatwe dojście , jedynie problem sprawić mogą śruby przy skrzyni biegów , ale wtedy warto użyć imbusa z który na łebku ma kulkę dzięki której możemy dojść do śrub pod kątem , potem delikatnie należy podważyć miskę aby puścił stary silikon.
Po zdemontowaniu miski musimy odkręcić plastik oraz smog z pompy oleju (wystarczy sam smog , pompy nie ruszamy ! )
Aby łatwiej było kręcić silnikiem zdemontowaliśmy także prawe nadkole żeby włożyć klucz na koło z wału i móc nim kręcić , ustawiamy sobie tak aby było nam wygodnie odkręcić stopkę ( 2 śruby) , UWAGA: trzeba zaznaczyć przód, korbowody są chyba łamane i ważne żeby przyszedł w identyczny sposób w jaki był przykręcony ! ! !
odkręcamy i dolna stopka jest wolna
aby zdemontować górną trzeba podnieść tłok do góry i ją zdemontować
Nowe panewki montujemy tak jak stare , smarując je delikatnie olejem , całość skręcamy nowymi śrubami kluczem dynamometrycznym o sile: 1 etap - 30 Nm 2 etap - 90 stopni.
Moje stare panewki wyglądały naprawdę ok , auto jest z 2006 r i ma 161 000km (przebieg raczej pewny)
Co ważne górna panewka i dolna mają różne numery , nie wiem czy różnią się czymś ale także na to należy zwrócić uwagę i zamontować tak jak należy.
po wymianie wszystkich panewek , przykręcamy smog , plastik , ładnie czyścimy wszystko z silikonu i nakładamy nowy
Zalewamy olejem i gotowe należny także pamiętać żeby auta nie żyłować aby wszystko się ładnie dotarło i ułożyło.
Na koniec zdjęcia tego co chcemy dzięki tej wymianie uniknąć:
Całą robotę wykonałem przy pomocy doświadczonego mechanika , opisuje wszystko "po swojemu" mam nadzieje że komuś to pomoże i się przyda
postanowiłem poszperać i wgłębić się w temat , przepytałem ludzi w ASO , przeczytałem różne fora VW Golf , Skoda itp. gdzie tylko można było , faktycznie wystarczy tylko wpisać 1.9 TDI BXE w google i już wyskakują zdjęcia zmasakrowanych silników z dziurami po korbowodach. Znajomy z ASO także potwierdził że mieli takie przypadki , i w autach na gwarancji wymieniali silniki na nowe. Niestety nie ma możliwości sprawdzić czy panewki mają wadę , czy nadają się do wymiany , dziś mogą wyglądać ok a za tydzień korbowód wyjdzie bokiem. Panewki dostają "łupieżu" elementy łuszczą się co prowadzi do zniszczenia korbowodu i silnika. Słyszałem też opinię że częściej usterka ta pojawiała się w samochodach które latały na oleju Long Life ale ile w tym prawdy nie wie nikt. Postanowiłem wymienić panewki i spać spokojnie , koszt nie jest aż tak duży w porównaniu do wymiany silnika. Wizyta w Aso , podajemy nr. Vin i zamawiamy nowe panewki , koszt po rabacie 530 zł komplet - góra , dół oraz śruby, do tego nowy silikon do miski, oczywiście olej i filtr.
WYMIANA:
Sama wymiana nie jest skomplikowana , aby je wymienić spuszczamy olej , odkręcamy miskę , do śrub jest łatwe dojście , jedynie problem sprawić mogą śruby przy skrzyni biegów , ale wtedy warto użyć imbusa z który na łebku ma kulkę dzięki której możemy dojść do śrub pod kątem , potem delikatnie należy podważyć miskę aby puścił stary silikon.
Po zdemontowaniu miski musimy odkręcić plastik oraz smog z pompy oleju (wystarczy sam smog , pompy nie ruszamy ! )
Aby łatwiej było kręcić silnikiem zdemontowaliśmy także prawe nadkole żeby włożyć klucz na koło z wału i móc nim kręcić , ustawiamy sobie tak aby było nam wygodnie odkręcić stopkę ( 2 śruby) , UWAGA: trzeba zaznaczyć przód, korbowody są chyba łamane i ważne żeby przyszedł w identyczny sposób w jaki był przykręcony ! ! !
odkręcamy i dolna stopka jest wolna
aby zdemontować górną trzeba podnieść tłok do góry i ją zdemontować
Nowe panewki montujemy tak jak stare , smarując je delikatnie olejem , całość skręcamy nowymi śrubami kluczem dynamometrycznym o sile: 1 etap - 30 Nm 2 etap - 90 stopni.
Moje stare panewki wyglądały naprawdę ok , auto jest z 2006 r i ma 161 000km (przebieg raczej pewny)
Co ważne górna panewka i dolna mają różne numery , nie wiem czy różnią się czymś ale także na to należy zwrócić uwagę i zamontować tak jak należy.
po wymianie wszystkich panewek , przykręcamy smog , plastik , ładnie czyścimy wszystko z silikonu i nakładamy nowy
Zalewamy olejem i gotowe
należny także pamiętać żeby auta nie żyłować aby wszystko się ładnie dotarło i ułożyło.Na koniec zdjęcia tego co chcemy dzięki tej wymianie uniknąć:
Całą robotę wykonałem przy pomocy doświadczonego mechanika , opisuje wszystko "po swojemu" mam nadzieje że komuś to pomoże i się przyda
.
pozdr