VW Touran Klub Polska

Podaję z "mojego" ale będzie podobnie....

Dobra robota piwko poszło.Rozumiem że można u ciebie kupić ten zestaw.

kumpel przywiózł mi te jajowate odboje Monroe a gniazdo mam okrągłe podejdą jajowate czy muszę ja oddać nie chcę rozbierać na darmo

pawel07777 pisze:Rozumiem że można u ciebie kupić ten zestaw.

Damy radę...

Robert pisze:czy muszę ja oddać

W tym wypadku tak.....
Kup Sachsa lub KYB one mają okrągłe gniazdo....

Witam!

A ja znów mam odwrotny problem. W samochodzie mam zamontowane odboje jajowate a na alledrogo kupiłem komplet SASCH okrągłe. Da się to jakoś dopasować czy muszę je odesłać?

Pozdrawiam!

Nie wiem czy czytałeś ze zrozumieniem:

Ważne
Sprzedawane przez sklepy/hurtownie zestawy to praktycznie już tylko „nowy typ” osłon/odbojów. Różnią się one od starego innym typem kształtu gniazda odbojnika, które wchodzi w obsadę…. (stare były takie jajowate, nowe maja okrągłe „gniazdo”) Dodatkowo do >>1T-6-17000 przychodzi taki pierścień osadczy przy osłonie i odbojniku ( 1K0513167). Później już całkowicie z niego zrezygnowano wprowadzając „nowy typ” Jeśli kupujecie w zestawie odb/osłona użytkownicy mający „stary typ” mogą go zastąpić nowym pomimo „jajowatego” typu gniazda na odbojnik. Okrągły odbojnik bez problemu pasuje. Natomiast wymieniając np. sam odbój starajcie się dopasować do Waszego autka po nr podanych powyżej.

w sobotę w końcu zorganizowałem się na tyle, że znalazłem czas by wymienić osłony i odboje w moim Touranku - oczywiście z pomocą manuala jeża.

Choć zaplanowałem sobie max 3 godz. na wymianę zeszło dużo więcej. Ale po kolei.

Odboje i osłony kupiłem już z miesiąc temu (komplet Sachs, cena 56zł, odbój okrągły mimo iż gniazdo mam jajowate, ale tak jak jeżu pisał nie było problemu i części do siebie pasowały). Zabrałem się do demontażu prawej strony. Gniazdo amortyzatora od góry, bez problemu poluzowane, dolna śruba (przy sprężynie) - trzeba mieć dobrej jakości klucz oczkowy (21mm), bo śruba trzyma bardzo mocno (mimo, iż nie jest zardzewiała ani nic takiego) - przynajmniej w moim przypadku.
Ale udało się - po 15 min. warki ze śrubą miałem amorek w ręku... i tu następne rozczarowanie. Ze względu, że osłona już non stop jeździła nie pełniąc swojej funkcji nie widziałem, że amortyzator jest cały tłusty - diagnoza - amortyzator wylał , być może amortyzator miał jeszcze "jakąś" sprawność (w połowie maja na przeglądzie technicznym sprawność amortyzatorów 78% i 76%) bo nie odczułem jakoś drastycznej różnicy na niekorzyść podczas jazdy autem, ale wolę spać spokojnie i nie podróżować z "duszą na ramieniu". Dlatego decyzja była szybka i jednoznaczna - trzeba na szybko komplet amorków. Udało się po ponad 2 godzinach poszukiwań dostać od ręki amortyzatory Monroe (w bardzo, bardzo dobrej cenie ).
Czas, który zaplanowałem na wymianę całości skończył się gdy kupowałem nowe amorki, ale... ważne że jest teraz spokojny. Drugi amortyzator był wymieniany już w ciągu 40 minut - nauczony doświadczeniem wymiany pierwszego
Gdy zostały mi na stole 2 stare amortyzatory zacząłem się nimi bawić, sprawdzając, który łatwiej wcisnę, moje przypuszczenia okazały się trafione. Ten bardziej wylany był zdecydowanie miększy, ten drugi twardszy ale... oba nie były wyciskane jak to było w przypadku nowych amortyzatorów które przywiozłem.

jeżu, dzięki za pomoc

U mnie wymiana amorów miała miejsce dzisiaj przy wirtualnej pomocy jeżowego manuala i jak najbardziej realnej pomocy w postaci narzędzi i pomocnej dłoni w osobie morfeusza33. Zamontowane zostały tez nowe jajowate odboje (133mm) z ASO i amory SACHS Super Tourning 310 715. Róznica kolosalna po wymianie tym bardziej ze stare (ori, chyba z fabrycznego montażu - 232 250 km), już w ogóle nie pracowały, trzpień po wcisnieciu pozostawał w tej pozycji

http://www.tuningkingzshop.pl/pl/c/Odbo ... tanowe/351
Czy występują odboje z poliuretanu ? Czy w tej ofercie zaszła jakaś pomyłka a może ja coś źle zrozumiałem ?

Na zdjęciu to nie są odboje amortyzatorów. Błąd w opisie.

Serdeczne dzięki za fajny manual, nie wiedziałem jak do tego zabrać się, ale że mamy wiosnę tej zimy to nie ma na co czekać
jeżu

Jak odkręcę amor to później nie będę miał problemu żeby jego ponownie zamontować ? Chodzi mi że się "rozsunie". A może mi ktoś dokładnie wytłumaczyć jak ustawić ten wymiar pomiędzy środkiem piasty koła, a dolną krawędzią nadkola ?? Czyli co łapie śruby na górze amorka przyłapuje dolną zakładam koło opuszczam mierzę jest ok ściągam koło i dokręcam tak jak się należy ???

Damian15 pisze:Jak odkręcę amor to później nie będę miał problemu żeby jego ponownie zamontować ? Chodzi mi że się "rozsunie". A może mi ktoś dokładnie wytłumaczyć jak ustawić ten wymiar pomiędzy środkiem piasty koła, a dolną krawędzią nadkola ?? Czyli co łapie śruby na górze amorka przyłapuje dolną zakładam koło opuszczam mierzę jest ok ściągam koło i dokręcam tak jak się należy ???

Dokładnie tak jak piszesz tylko jak już dokręcisz koło zdejmiesz lewarek to przejedz autem kilka metrów do tyłu lub do przodu według uznania i wtedy ustaw wymiar i dociąg śrubę dolną tak jak należy.
A amorek wykręcasz z auta odkręcasz śrubę z uchwytu górnego zakładasz odboje osłony i montujesz żadnego problemu.

amor przykręcisz bez problemu. Wymiary, o których pisał jeżu z swoim manualu są podane po to by wiedzieć w jakim momencie trwale skręcić mocowanie amora w zwrotnicy. Chodzi o to żeby nie skręcać "na chama" amorków jak koło jest w powietrzu,po wymianie amorków bądź samych osłon opuszczamy auto i dopiero jak osiągniemy wymagany wymiar skręcamy trwale dolną śrubę mocującą.

Czyli wszystko jasne Dzięki
EDIT:
Co do manuala mam u siebie "jajowate" gniazdo pod odbój i amortyzator do uchwytu był przymocowany na śrubę 16 a nie jak a w manualu na 13 także musiały wychodzić różne rodzaje