VW Touran Klub Polska

... hmmm ale o co tu chodzi ? aby gniazda zapalniczek były zasilane po uruchomieniu silnika ?

Cześć, nie gniazda, tylko gniazdo - jedno, te w bagażniku. Te dwa w środku auta działałyby "po kluczyku". Zakładam, że w środku używane są urządzenia o niskiej mocy (np. telefony), a w bagażniku można używać przetwornicy 230V, lodówki turystycznej itp lub użyć tego sygnału np. do zasilenia przedniego rejestratora, aby nagrywał tylko podczas uruchomionego silnika. Podczas postoju z kluczykiem w stacyjce słucham radia, ładuje telefon, ale bagażnik ma odłączone zasilanie - rejestrator nagrywa i w bagażniku ładuje się coś tylko podczas jazdy.

W przyszłości będę montował w aucie pewne urządzenie (na razie to tajemnica, pochwale się kiedyś na forum oraz dam namiary na wszystkie potrzebne rzeczy do takiej instalacji), które będzie potrzebowało dwóch sygnałów zasilania: po stacyjce oraz remote (w tym przypadku uruchomiony silnik) - dlatego przygotowuje zapalniczki, a następnie urządzenie dostanie zasilanie z obu zapalniczek.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HF0NWKNx4C8&list=UUMm7Xbm1lp4WDLH-W05WwXg[/youtube]

(...) Można wykorzystać ten sygnał np. podłączając pomiędzy bezpiecznik nr. 42 (15A) w skrzynce SC (pod nogami kierowcy) przekaźnik, aby gniazdo zapalniczki w bagażniku pod którą podłączyliśmy lodówkę turystyczną było zasilanie dopiero po uruchomieniu silnika - unikniemy w ten sposób rozładowania akumulatora lub każdorazowego odłączania urządzeń w bagażniku podczas postoju w trasie.

... przecież wystarczy przełozyć kabel zasilający dane gniazdo, w skrzynce bezpieczników SC, z Terminala 15 do 30, 75 lub na odwrót, po co przekaznik ?

(...) Można wykorzystać ten sygnał np. podłączając pomiędzy bezpiecznik nr. 42 (15A) w skrzynce SC (pod nogami kierowcy) przekaźnik, aby gniazdo zapalniczki w bagażniku pod którą podłączyliśmy lodówkę turystyczną było zasilanie dopiero po uruchomieniu silnika - unikniemy w ten sposób rozładowania akumulatora lub każdorazowego odłączania urządzeń w bagażniku podczas postoju w trasie.

... wystarczy owe gniazdo zasilic z Terminal 75 ( o ile juz nie jest) operacja polega na przełożenie odp PIN-u w skrzynce bezpieczników SC

Obecnie wszystkie trzy gniazda mam zasilane z terminala 30 (na stałe). Terminal 15 dotyczy zasilania po przekręceniu kluczyka w stacyjce (pozycja 1) - a ja chce, aby zasilanie było w pozycji "0", więc raczej nie o przełożenie kabelka chodzi. A czym jest terminal 75 - co to za sygnał?

tinware pisze:a ja chce, aby zasilanie było w pozycji "0"

... tzn jak ? wkładasz kluczyk i masz zasilanie ? czy gasisz silnik (nie wyciągasz kluczyka) i masz zasilanie ?

Wkładam kluczyk, przekręcam na pozycję 1, gaszę na pozycję 0 - i tutaj mają działać wewnętrzne zapalniczki. Jeśli znasz taki sygnał w aucie inny niż ten w sterowniku kolumny kierownicy, we wtyczce od stacyjki - podziel się, oszczędzisz mi zrzucania kierownicy i poduszki, aby odkręcić ten choleryny plastik pod kierownicą.

Dygresja: W VW Polo III 6n2 mogłem zdejmować plastik kolumny kierownicy bez ściągania kierownicy, i to było spoko, w Touranie bardzo się rozczarowałem.

Zapalniczka w bagażniku - tak jak rozkminiłem pod sygnałem z alternatora. Na upartego podobnie wyglądałaby sprawa, gdybym faktycznie przepiął to w terminal 15 - jak sugerowałeś, ale:
1. Terminal 15 w skrzynce SC ma chyba sporo cieńszy kabel zasilający, nie jest raczej przeznaczony na dodatkowe 15A w przypadku tylnej zapalniczki, w przypadku wewnętrznych kolejne 25A
2. Najpierw w pozycji 1 urządzenie byłoby uruchamiane, podczas rozruchu urządzenie byłoby rozłączane, a po rozruchu znowu by się uruchamiało - kiepsko
3. W razie podłączenia jakiegoś urządzenia, które polega głównie na ładowaniu dużej baterii np. starter samochodowy, w przypadku awarii alternatora starter w bagażniku nie będzie ładowany, gdyż uszkodzony alternator nie zasili tej zapalniczki w bagażniku.

tinware pisze:Wkładam kluczyk, przekręcam na pozycję 1, gaszę na pozycję 0

... contact "S" po wyjęciu kluczyka zsilanie znika inaczej tego nie widzę chyba, że przez przekaznik
... co do tyłu wystarczy Terminal 75, zasilanie po zapłonie i urochomieniu silnika, zapłon/silnik off zasilanie znika

yox pisze:... contact "S" po wyjęciu kluczyka zsilanie znika

Mówisz o tym, jeśli chodzi o wewnętrzne gniazda?
Wiesz może, czym jest sygnał X oraz P?

14. Kierownica multifunkcyjna

- zmiana sterownika BC (midline) na AG (highline)
- zmiana na kierownicę z obsługą radia, bez komputera
- zmiana poduszki kierownicy
- zmiana wiązki kierownicy (poduszka, klakson, multifunkcja)
- po montażu nie działa wspomaganie (działa o ok. połowę lżej niż na wyłączonym silniku), esp i tpms
- po przejechaniu się sterowniki nie kalibrują się - próba adaptacji czujników G85, G200 i G201 za pomocą VCDS kończy się zawsze błędem
- po rozpędzeniu auta do max. 20km/h w czasie jazdy na wprost i zatrzymaniu się kalibruje się system ESP i TPMS
- 10 minut później podczas zawracania na parkingu kalibruje się kierownica, wspomaganie zaczyna działać
- Na radio z systemem Android od firmy Zestech nie działa przycisk odbierania rozmów, zaś przycisk zakończenia rozmowy działa jako odbieranie rozmowy, zakończenie rozmowy oraz uruchamiania aplikacji Bluetooth
- Na radio z systemem Android, mimo iż aplikacja SWC prosi mnie o naciśnięcie przycisku na kierownicy nic się nie dzieje, nie mogę zmienić tych ustawień, w aplikacji tej nie mam zadeklarowanych żadnych przycisków

15. Gniazda zapalniczek po kluczyku / uruchomieniu silnika (cz. 2 z 2)

Cz. 1:

http://touranklub.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=26705#p285359

Założenia:
- Zasilanie gniazdek zapalniczek przód + tył po kluczyku już w pozycji "0"
- Zasilenie gniazda zapalniczki w bagażniku dopiero po uruchomieniu silnika

Przygotowania:
- sygnał kluczyka w stacyjce z wtyczki sterownika kolumny kierownicy do wspornika przekaźników nad sterownikiem Bordnetz
- podłączenie gniazd obu przekaźników do pociągniętych przewodów
- osadzenie gniazd i przekaźników do wspornika przekaźników nad sterownikiem Bordnetz

16. Podłoga pod pełne koło zapasowe (cz. 2 z 2)

- nie udało mi się dostać dedykowanej wykładziny do tej podłogi, więc postanowiłem wreszcie przyciąć swoją od niskiej podłogi

17. Kamera cofania (cz. 2 z 2)

- montaż kamery cofania. Wybór padł na jedną z nielicznych kamer, której rzeczywisty kąt widzenia w szerokości wynosi 170 st. Większość dostępnych kamer 170 st. to tak na prawdę w szerokości 100 st. plus w wysokości 70 st.
- zabezpieczenie antykorozyjne
- montaż do tablicy rejestracyjnej na klej do plastiku

gdzie kamerke kupiłeś?

Dokładnie z tej aukcji:

https://pl.aliexpress.com/item/Wodoodporny-HD-170-stopni-obiektyw-typu-rybie-oko-Nolight-Night-Vision-samochod-w-rewers-Backup-widok/32866269338.html

Przestrzegam, że uchwyt który otrzymałem z tą kamerą jest inny niż widoczny na aukcji i jest tandetny, dlatego ja swoją kamerę przykleiłem na klej. Zmierzony kąt widzenia w poziomie to ok. 165 st. Tą kamerkę mam nawet w Polo III
Widzę, że pojawiła się już jej upgradowana wersja z możliwością usunięcia linni oraz ustawienia jej bez lustrzanego odbicia (np. na przód pojazdu)

https://pl.aliexpress.com/item/Obiektyw-typu-rybie-oko-specjalne-tablicy-rejestracyjnej-uchwyt-monta-owy-lampy-widok-z-ty-u-samochodu/32967418010.html

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SWJHWQhtW50[/youtube]

Do testów polecam plik z załącznika mojego autorstwa. Nie trzeba nawet drukować, wystarczy wyświetlić ten obraz na pełnym ekranie laptopa i przyłożyć do kamery i na podglądzie ocenić jaki kąt widzenia posiada kamera/obiektyw.

co do adaptacji tou nas nie wlacza sie on/of bo wyskakje error. starczy samo wstukanie grupy 060 w basic i jak pisze w adjustment OK to wychodzisz po kilku sekundach i lecisz dalej z adaptacjami jak w manualu . jak bedziesz klikal on/of to bedzie wyskakiwal error , wykonasz wszystkie kroki razem z krancówkami to wspomaganie powróci