guciokobuch pisze:No i właśnie. Posiadam Torana z 2007 roku z silnikiem BLS. Przebieg sczytany z ECU i licznika potwierdzony z książką serwisową ok. 191tyś. Podczas skanowania auta VCDSem wywala mi taki błąd:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-021-BLS.clb
Part No SW: 03G 906 021 MG HW: 03G 906 021 AB
Component: R4 1,9L EDC G000SG 0313
Revision: --H06--- Serial number: VWX7Z0G23NQ0ZQ
Coding: 0000072
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 70E80B82633853C119-8024
1 Fault Found:
005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12)
P161C - 000 - Open Circuit
Freeze Frame:
Readiness: 0 0 0 0 0
Z pozycji częstotliwość błędu wnioskuję że błąd występuje rzadko ale zawsze jest zapisany w komputerze i zawsze na trzecim cylindrze. W poprzednich samochodach wymieniałem świece żarowe sam i nie stanowiło to problemu. Czy w BLS 1,9 można się dostać do świec bez zdejmowania pokrywy zaworów? Czy ten błąd nie może np.wskazywać że problem jest z wiązką? Wiem że świecę idzie przemierzyć i gdybym wiedział gdzie ich szukać dokonał bym niezbędnego pomiaru i było by jasne.
Tak jak poradzono. Świece przemierzone multimetrem na rezystancję. Świeca na trzecim cylindrze 0 ohm czyli do wymiany. Czy jest sens wymieniać jedną, czy od razu wymieniać wszystkie? Dodam że auto mimo niesprawnej jednej świecy pali na dotyk nawet przy minus dwa stopnie, tylko ten błąd zapisany w komputerze mnie irytuje.
Problem rozwiązany. Świeca na trzecim cylindrze wymieniona. Błędy przestał wywalać. Świecę wykręciłem bez najmniejszego problemu. Czy ktoś tu jest w stanie odkodować datę produkcji ze starej świecy? Ciekawi mnie jak długo była w silniku. Przy montażu nowej świecy użyłem specjalnego smaru wyprodukowanego do świec żarowych przez BERU. Dodam tylko że nie posiadam klucza dynamometrycznego i jak puściła świeca podjechałem do pobliskiego warsztatu samochodowego żeby nową wkręcić z odpowiednim momentem.
Racja w 1,9 wymieniłem wszystkie potem i tak po jakimś czasie padła mi jedna dobrze,że z tych starych 3 były sprawne to wkręciłem jedna starą. I działa do dziś wiec nie trzeba myślę wymieniać zawsze wszystkich . Co do wykręcania są plusy i minusy w 1,9 TDI . Plus - nie trzeba ściągać pokrywy. Minus - można łatwo wykręcić z gwintem bo się zapiekają .
