WYKRESY Z HAMOWNI

KriSSo · Post autor: **KriSSo** » wt lut 26, 2013 00:34

Fajnie, gdyby zebrać wykresy z hamowni, zamiast w poszczególnych wątkach Touranów, razem w jednym wątku. Jeśli ADMIN/MODERATOR zechciałby podwiesić ten wątek, byłoby fajnie.

To może ja zacznę.

MODEL AUTA: Cross Touran 1T3, 2012 rok
RODZAJ SILNIKA: diesel, 2.0 TDI, CFJA DSG
MODYFIKACJA SILNIKA: brak - seryjny
MOC: seria 170 KM/350 Nm
RODZAJ HAMOWNI: inercyjna/Dyno project
TUNER: TUNE-UP

Post autor: **jarry** » wt lut 26, 2013 19:53

pliczek z wsadem ECU przed chipem i po chipie oraz logami - http://www.sendspace.com/file/icxymg

Łukaszz · Post autor: **Łukaszz** » wt lut 26, 2013 22:06

1.9 tdi BLS 2008/9 180km

Post autor: **Dodi** » wt lut 26, 2013 22:15

Passat B6 2.0 TDI

Obrazek

cygi · Post autor: **cygi** » czw lut 28, 2013 21:12

widze ze najlepsze wykresy sa z VTECH LOWICZ, jallepszy moment i najlepsza moc prz okolo 2500 obrotow , czyli jest i moc i ekonomia jazdy

rob555 · Post autor: **rob555** » pt mar 01, 2013 00:00

Post autor: **Muti** » pt mar 01, 2013 00:56

cygi, nie samymi cyferkami mocy i Nm jeździ auto,a ich przebiegami..

marcin975 · Post autor: **marcin975** » pt mar 01, 2013 18:56

Święta racja Muti

JacaTouran · Post autor: **JacaTouran** » ndz mar 17, 2013 20:10

Muti pisze:cygi, nie samymi cyferkami mocy i Nm jeździ auto,a ich przebiegami..

Muti musisz koniecznie umówić się z Cygim I przejechać się tymi cyferkami ;-).
Ale temat miał być z wykresami, więc wrzucajmy wykresy ;-)

Marco_Polo · Post autor: **Marco_Polo** » wt mar 19, 2013 12:13

Witam

Żeby nie być gołosłownym, załączam wykres mojego Touranka. Auto cały czas seria.

KriSSo · Post autor: **KriSSo** » wt mar 19, 2013 12:58

Zdaje się, że bez dpf, czyli nie do końca seria. Piszcie rzetelne info.

Marco_Polo · Post autor: **Marco_Polo** » wt mar 19, 2013 13:27

KriSSo pisałem Ci na PW odnośnie DPF-a więc nie rozumiem Twojego zdziwienia.
Dla mnie seria to bez dodatkowych modyfikacji typu wgrywanie nowej mapy w celu podniesienia mocy, nowy wydech czy nowa turbina.
DPF to tylko problemy, a nie ekologia. Wcześniej czy później się o tym przekonasz. Po wycięciu spadło spalanie więc nijak to się ma do tego co piszą. Nie zauważyłem też żeby auto kopciło. Przed wycinką były następujące parametry: 180,5KM i 378,2NM.

Pozdrawiam

KriSSo · Post autor: **KriSSo** » wt mar 19, 2013 14:35

Marco_Polo pisze:KriSSo pisałem Ci na PW odnośnie DPF-a więc nie rozumiem Twojego zdziwienia.

Przecież ja nie wyrażam tutaj zdziwienia, tylko stwierdzam fakt. Pisałeś mi o tym na PW i ja o tym wiem, zgoda. Ale czytają inni ten temat i nie wiedzą. Dlatego warto podać stan faktyczny, ponieważ pomiar z DPF i bez niego dość istotnie się różni, o czym sam się przekonałeś.
Seria - zachowana w pełni konstrukcja i konfiguracja producenta. Brak DPF = modyfikacja, tym bardziej że usunięcie DPF wymaga (prawdopodobnie?) korekty programowej w sofcie.

Marco_Polo pisze:DPF to tylko problemy, a nie ekologia. Wcześniej czy później się o tym przekonasz.

Zgadza się, masz absolutną rację, wiemy o tym doskonale. Koniec gadania, tutaj wrzucamy tylko wykresy.

Marco_Polo · Post autor: **Marco_Polo** » wt mar 19, 2013 21:32

JacaTouran · Post autor: **JacaTouran** » śr mar 20, 2013 11:26

Auto nie chipowane,
wykonane pomiary na serii (zła synchronizacja rozrządu)
drugi pomiar po czyszczeniu układu wtryskowego - nadal rozrząd nie ruszany
trzeci pomiar po ustawieniu rozrządu

WYKRESY Z HAMOWNI

WYKRESY Z HAMOWNI

wykresy

Mój wykresik